หน้าที่ของปั๊มน้ำมันเบนซินคือการดูดน้ำมันเบนซินออกจากถังเชื้อเพลิงแล้วกดเข้าไปในห้องลอยของคาร์บูเรเตอร์ผ่านท่อและตัวกรองน้ำมันเบนซิน ต้องขอบคุณปั๊มน้ำมันที่ทำให้สามารถวางถังน้ำมันไว้ที่ท้ายรถให้ห่างจากเครื่องยนต์และใต้เครื่องยนต์ได้
ปั๊มน้ำมันเบนซินสามารถแบ่งออกเป็นสองประเภท: ชนิดไดอะแฟรมขับเคลื่อนด้วยกลไกและชนิดขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า
ปั๊มน้ำมันไดอะแฟรมเป็นตัวแทนของปั๊มน้ำมันเบนซินแบบกล มันถูกใช้ในเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์และโดยทั่วไปจะขับเคลื่อนด้วยล้อนอกรีตบนเพลาลูกเบี้ยว สภาพการทำงานมีดังนี้:
① ในระหว่างการหมุนของเพลาลูกเบี้ยวดูดน้ำมัน เมื่อล้อนอกรีตเคลื่อนแขนโยกและดึงก้านดึงเมมเบรนของปั๊มลงมา เมมเบรนปั๊มจะเลื่อนลงมาทำให้เกิดการดูด และน้ำมันเบนซินจะถูกดูดออกจากถังเชื้อเพลิง และไหลผ่าน ท่อน้ำมัน กรองน้ำมันเบนซิน และน้ำมันเข้าสู่ปั๊มน้ำมันเบนซิน ห้อง.
②ปั๊มน้ำมัน เมื่อล้อนอกรีตหมุนผ่านมุมหนึ่งและไม่ผลักแขนโยก สปริงเมมเบรนของปั๊มจะยืดออก เมมเบรนปั๊มดันขึ้น และน้ำมันถูกกดจากวาล์วทางออกน้ำมันไปยังห้องลอยของคาร์บูเรเตอร์
ปั๊มน้ำมันเบนซินชนิดไดอะแฟรมมีลักษณะโครงสร้างที่เรียบง่าย แต่เนื่องจากอิทธิพลของความร้อนของเครื่องยนต์ จึงควรให้ความใส่ใจเป็นพิเศษเพื่อให้มั่นใจในประสิทธิภาพของน้ำมันปั๊มที่อุณหภูมิสูง ตลอดจนความทนทานของวัสดุยางไดอะแฟรมต่อความร้อนและ น้ำมัน.
โดยทั่วไป การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงสูงสุดของปั๊มน้ำมันเบนซินจะมากกว่าการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูงสุดของเครื่องยนต์เบนซิน 2.5 ถึง 3.5 เท่า เมื่อปริมาณน้ำมันของปั๊มมากกว่าปริมาณการใช้น้ำมันและวาล์วเข็มของห้องลอยคาร์บูเรเตอร์ถูกปิด ความดันในท่อส่งน้ำมันปั๊มน้ำมันจะเพิ่มขึ้น ซึ่งทำปฏิกิริยากับปั๊มน้ำมันและทำให้จังหวะไดอะแฟรมสั้นลงหรือหยุดทำงาน
ปั๊มน้ำมันไฟฟ้า
ปั๊มน้ำมันเบนซินไฟฟ้าไม่ได้ขับเคลื่อนด้วยเพลาลูกเบี้ยว แต่ดูดเมมเบรนปั๊มซ้ำๆ ด้วยแรงแม่เหล็กไฟฟ้า ปั๊มไฟฟ้าชนิดนี้สามารถเลือกตำแหน่งการติดตั้งได้อย่างอิสระและสามารถป้องกันปรากฏการณ์ความต้านทานอากาศได้
ประเภทการติดตั้งหลักของปั๊มน้ำมันเบนซินไฟฟ้าสำหรับเครื่องยนต์ฉีดน้ำมันนั้นติดตั้งอยู่ในท่อส่งน้ำมันหรือในถังน้ำมันเบนซิน อดีตมีช่วงเลย์เอาต์ที่ใหญ่ขึ้น ไม่ต้องใช้ถังน้ำมันที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ และง่ายต่อการติดตั้งและถอดประกอบ อย่างไรก็ตาม ปั้มน้ำมันมีส่วนดูดน้ำมันแบบยาว ซึ่งมีแนวโน้มที่จะต้านอากาศ และเสียงการทำงานก็มีมากเช่นกัน นอกจากนี้ปั๊มน้ำมันจะต้องไม่รั่วไหล ปัจจุบันรถประเภทนี้ไม่ค่อยได้ใช้งาน หลังมีท่อน้ำมันเชื้อเพลิงธรรมดา เสียงต่ำ และความต้องการต่ำสำหรับการรั่วไหลของเชื้อเพลิงหลายครั้ง ซึ่งเป็นแนวโน้มหลักในปัจจุบัน
เมื่อทำงาน การไหลของปั๊มน้ำมันไม่ควรเพียงให้ปริมาณการใช้ที่จำเป็นสำหรับการทำงานของเครื่องยนต์เท่านั้น แต่ยังต้องแน่ใจว่ามีน้ำมันไหลย้อนกลับเพียงพอเพื่อให้แน่ใจว่าแรงดันคงที่และการระบายความร้อนที่เพียงพอของระบบเชื้อเพลิง